当顾客改变颜色时，PPG通常在三个不同的层次参与工作。

Bencun说：“第一个也是最简单的级别：客户知道他们想要达到的最终颜色。在这种情况下，我们以客户设计团队确定的颜色提供涂料。这些不仅为全球运营商的重涂计划提供了完全相同的颜色，而且也适用于新型飞机的建造。第二层次是，我们与航空公司及其设计师合作。当他们对想要的颜色有一个粗略的想法并提供颜色选择时，PPG色彩团队会与他们合作，以最终确定最适合之前设想的颜色和色调。第三个层次也是最复杂的层次：当客户和他们的设计师想要改变颜色但没有识别颜色。我们会与设计师合作，创建支持客户品牌和企业价值的颜色。经过大量的咨询和工作之后，我们会建议最符合客户标准和最初要求的颜色。”

Bencun表示，所有的参与级别都很有趣，PPG在过去两年中参与了所有类型的活动。 他补充说，“我们还与一些特殊的客户合作，特别是与体育主题相关的活动，以及纪念日，特别活动和促销活动。与其他所有实例一样，我们在客户要求的应用过程中，提供从颜色选择到技术服务的广泛支持。这对他们来说通常非常重要，而且他们在特殊的活动中进行了大量投资。”

“细分市场是一个主要的决定因素。在商业市场上，除非有更换涂装的情况，否则飞机可能需要5到7年才重涂一次。”Mullins表示，“通常情况下，重新涂装会与另一项主要的维修活动结合在一起，而飞机将在一段时间内停飞。在企业和私人市场中，飞机通常在不使用时被放在机库中，所以这些油漆工作将持续更长时间。另外，他们通常不会每天飞行。但是他们往往会更频繁地重新涂刷油漆，因为业主更倾向于图像的更新。”

目前，很多航空航天涂料制造商已经推出了许多用于内部和外部应用的新产品。

阿克苏诺贝尔最近推出了INTURA，这是首屈一指的高级室内舱内涂料系统，专为MRO和原始设备制造商的易用性量身定制。

Griffin表示，“INTURA提供完整的液体和薄膜系统，可以为飞机机舱的需求提供多功能选项。阿克苏诺贝尔最近还收购了航天航空技术标识系统的领导者Disa Technology. Disatech公司专门为飞机和其他车辆制造自粘乙烯基、聚酯和聚碳酸酯薄膜。”

过去几年中，PPG公司已经在涂料生产线上推出了一系列产品，从预处理、结构和外部底漆到面漆和几种特殊产品。Bencun说，其中包括空中客车公司和Dassault公司合格的PPG Desothane HD底漆—透明漆。Dassault公司的PPG Desoprime 7530无铬预处理底漆和PPG Desoprime 7521无铬环氧底漆，不含铬作为有意添加的成分配制。