另一个刺激因素是航空公司之间的竞争，Ossenkopf补充道。他认为，拥有独特的外观越来越重要，因为这样可以和其他运营商区别开来。当我们看到一架飞机时首先最吸引眼球的就是它的外部油漆，它有一种特殊涂层和使用云母和鲜艳色彩的趋势。

事实上，涂料在当今需要使用贴花剂的情况下也对航空涂料市场产生了积极影响。最初由Mankiewicz在2006年开发的BaseCoat / ClearCoat系统，允许使用油漆来生产出生动的色彩和最精美的细节。Ossenkopf说，与贴花相比，它具有出色的耐用性、底漆优异的干燥时间以及涂料的特殊褪色和混合特性，使其成为航空工业严格要求的完美选择。

航空航天涂料市场面临的最重要问题可能是减重。制造商需要生产出有助于整体减轻重量的涂料，从而降低染料成本和重新涂漆的时间。

阿克苏诺贝尔Griffin表示，“在开发基础涂层 / 透明涂层系统之前，航空公司常常被迫在较轻的单级涂层和较耐用的双组分系统之间进行选择，但这些系统较重且需要较长时间才能应用。而通过制定的系统可以拥有最佳亮度和不透明度，需要的层数较少，从而使整个系统更轻。我们还开发和提供复合材料，热塑性塑料和较轻的基材涂料，以支持制造商降低飞机总重量。”

从工艺和应用的角度来看，减重更加重要。PPG的Bencun说：“减重一直是我们的目标，它仍是我们行业的第一要务。作为航空领域的重要参与者，我们的目标是通过涂料以外的许多产品线来减轻重量，例如透明胶片和密封胶。在涂料领域，我们已经推出了多项减轻重量的举措。”

PPG DESOTHANE HD底漆清漆系列是PPG开发的一款新产品，该产品可帮助减少喷漆飞机的重量。与传统的上光系统相比，这些底涂层透明涂料具有更高的色素负荷和覆盖范围，即使使用额外的透明涂层也可以提供更低的重量。几年前，PPG就推出了PPG DESOPRIME 7530无铬预处理底漆，客户可以使用静电喷涂设备。该技术与PPG脱光剂7065无铬聚氨酯底漆相结合，提供更好的传输率，使客户减轻了产品重量。值得注意的是，无铬涂料配制时，不含铬是作为有意添加的成分。

“在结构涂料方面，PPG的航空航天业务一直致力于研究航空业的新技术，该技术使用不同的应用工艺 - 电沉积法，”Bencun说。“PPG航空公司的阴离子环氧底漆取代了使用铬的传统结构底漆。 除了将不含铬作为有意添加的成分，并提供非常低的VOC含量之外，PPG Aerocron电泳漆底漆还可减轻重量。在可接近98%的传输率下，PPG电泳漆底漆即使面对形状最复杂的部件，也能使涂层均匀，从而节省材料和降低飞机重量。一般的喷涂底漆几乎不可能实现这种均匀性。